Процес на работа на машина за вулканизирање капсули

Капсулата за гума се користи во процесот на производство на гуми за финализирање на ембрионот, притисокот, спроводливоста на топлината, капсулата на гумата е буре или портокалова форма на производи од чиста гума. Традиционалниот метод на производство на капсули за гуми е обликување. Со подобрувањето на техничките услови за користење на автомобилски гуми, дополнително се подобрува рамнотежата на барањата за изведба на гумите, покрајпроцес на формирањеза рамнотежа на производи од гуми е важно, процесот на вулканизација е исто така клучен, дали капсулата во ембрионот на гумите рамномерно се шири, гумениот материјал проток во раната вулканизација на ембрионот на гумата, просечната дистрибуција на материјали е многу важна. Некои податоци покажуваат дека тенката капсула со стабилна дебелина на ѕидот може да изврши подобар подеднаков притисок на внатрешниот слој на гумата под дејство на медиумот за внатрешен притисок, а подеднаквата распределба на стресот има директно влијание врз перформансите на балансот на гумата.

За капсулите произведени со традиционалниот метод на обликување, бидејќи јадрото на калапот не е поставено во почетната фаза на истиснување на гумениот материјал, лесно е да се предизвика нерамномерна густина на истиснување на гумениот материјал, што резултира со феномен на нерамна дебелина како што се тенки. Дополнително, количината на полнење на гумениот материјал е поголема од тежината на капсулата, што резултира со повеќе отпадна гума на подлогата, особено во површината за разделување на мувлата, која потоа треба да се исече и полира. Методот на обликување е тежок за производство на тенки капсули под 4 мм. За да се спречи недостатокот на лепак, лузна и други дефекти предизвикани од недоволно лепак, единствен начин е да се зголеми количината на полнење на лепак, а вишокот лепак ќе го прелие калапот, што е и главната причина за трепкање на капсула произведена со методот на калапи.

Капсулата произведена со методот на инјектирање е под притисок и заклучена за време на инјектирањето, а лепилото се инјектира во шуплината на мувлата под висок притисок со униформа и густа текстура. Притисокот во калапот за време на вбризгувањето е многу поголем од притисокот во калапот на процесот на обликување, што ги спречува дефектите како што се недостатокот на лепак и светлата лузна предизвикана од недоволен гумен материјал во процесот на калапи. Квалификуваната стапка на производи се зголемува, а одбиената стапка се намалува. Процесот на производство на вбризгување на капсулата е да се внесе претходно подготвената гумена лента во ладен екструдер за напојување управуван од хидрауличен мотор, а потоа да се турка во цилиндерот за инјектирање по пластифицирањето. Кога ќе се достигне претходно поставениот капацитет на гума, екструдерот престанува да се храни, а гумата во цилиндерот за инјектирање се инјектира во шуплината на мувлата под силната движечка сила на клипот за инјектирање. Се вулканизира и се вади гумата во шуплината на мувлата, што е готов производ. Методот на инјектирање се користи за производство на капсули, претходниот процес е поедноставен, а пред-формирањето и мерењето повеќе не се потребни по филтрацијата на гумата, што може да ја намали работната сила и да ги намали трошоците за работна сила во производството.

Капсулата произведена со метод на инјектирање има ефект на истиснување, стрижење и висока температура и притисок за време на хранењето и вбризгувањето, така што внатрешната текстура на капсулата е униформа и густа, а вкрстено поврзување на молекуларната мрежа е доволно од методот на обликување. Таквата капсула има мала деформација и долг работен век при вулканизирање гуми. Според вистинската употреба на странските фабрики за гуми, работниот век на капсулите за вбризгување е генерално околу 40% подолг од оној на обликуваните капсули, а бројот на употреби е константен и лесно е да се совлада времето на менување капсули. Ако се користи капсулата со тенкоѕид и дебелина под 4mm, топлинската спроводливост се зголемува, што може да го скрати времето на вулканизација на гумите и да го подобри капацитетот за производство на гумата. Тенката капсула за вбризгување може да ја подобри униформноста и рамнотежата на гумата и да ја намали стапката на отпад за 20-25%.

Второ,машина за вулканизација на капсули: во моментов, поголема залиха на машина за вулканизација на капсули во Fujian Sanming за 500t-1000t, поради доцното воведување на производството на инјектирање во Кина, ако употребата на производство на инјектирање наместо методот на калапи треба да купи голем број вулканизација со вбризгување на капсули машина, потребата од голема финансиска поддршка. Оригиналната машина за вулканизација на капсули постепено ќе биде исфрлена, што ќе резултира со губење на ресурси, со цел да се реши оваа контрадикција, постојната машина за вулканизација на капсули да се трансформира, така што има функција за вбризгување на машината за вулканизација, е да ја реши струјата мала инвестиција за трансформирање на старата опрема, употребата на нова технологија за подобрување на перформансите на опремата, исто така е главната цел на трансформацијата на методот за вбризгување на машината за вулканизација на капсулата. Gaomi 3D CNC Machinery Co., Ltd. е трансформација со вбризгување од 1000 тони / 18000 ml машина за вулканизација на капсули за Shanghai Shuangqian Truck Tire Co., LTD., и трансформација со вбризгување од 500 тони / 6000 ml капсула вулканизација машина за YYYYYAN ., ООД. (професионален производител на капсули за вулканизација на гуми). Од употребата на ситуацијата целосно стигна до професионални индикатори за вулканизација на машина за вбризгување капсула. Цената на опремата е само околу 50% од набавката на целата машина.